Lewis Hamilton in Charles Leclerc sta bila diskvalificirana od Kitajskega zdravnika, ampak zakaj?

Čeprav smo v sezoni formule ena le dve dirki, se je ekipa Ferrari že izkopala glavna luknja. Stvari so šle od slabe do slabše za ekipo na Kitajskem Grand Prixu, kjer oba Charles Leclerc in Lewis Hamilton so bili diskvalificirani po dirki.

Po novici, da sta bila Leclerc in Hamilton diskvalificirana, mnogi želijo vedeti več o tem, zakaj se je vsaka od njih diskvalificirala. Tukaj je tisto, kar vemo.

Zakaj sta se Leclerc in Hamilton diskvalificirala?

Leclerc je bil diskvalificiran Ker je bilo ugotovljeno, da je njegov avto 1 kilogram premajhne teže. Najmanjša teža avtomobila F1, vključno z voznikom, vendar ne z gorivom, je 800 kg. Po dirki je Leclerc -ov avtomobil tehtal le 800 kg, ne da bi ga izčrpali gorivo, in potem, ko je gorivo izšlo, je bil avtomobil premajhen. Leclerc -ov avtomobil je imel škodo zaradi trka v prvem krogu s Hamiltonom, vendar je Ferrari dovolil nadomestiti poškodovani del, avtomobil pa je bil še vedno premajhna.

Kot rezultat tega je bil Leclerc diskvalificiran. Ni veliko pravil, bolj črno -belih od tistih, ki upravljajo Omejitve teže v formuli 1 . Vsi avtomobili morajo tehtati vsaj določen znesek, da bi lahko tekmovalni sejem naredili sejem in tisti, ki tehtajo manj, bi lahko zlahka videli, da imajo nepošteno prednost. Ferrari je Leclerc -ovo vozilo s premajhno težo pripisal visoki obrabi na pnevmatikah, kar je bila posledica njegove strategije, da ustavi le en čas.

'Charles je bil danes na enem mestu in to je pomenilo, da je bila njegova obraba pnevmatik zelo visoka, zaradi česar je bil avtomobil premajhen,' je v izjavi pojasnil Ferrari.

Hamilton je bil medtem diskvalificiran zaradi prekomerne obrabe deska, ki je prišla zaradi vodenja avtomobila preblizu tal. Deska je kos lesa, pritrjenega na dno avtomobila, ki je zasnovan tako, da prepreči postavitev avtomobilov, da bi se postavili za prenizko.

Nizke nastavitve so lahko ugodne za voznike, lahko pa vodijo tudi do nevarnih pogojev, zato plošča obstaja. Deska se nosi, ko se strga po površini dirkališča. Če pade pod 9 milimetrov debeline na kateri koli od štirih izmerjenih točk, je avtomobil postavljen prenizko in bo diskvalificiran. Za Hamiltonovo ploščo je bilo ugotovljeno, da je na levi strani .4 mm pretanka in .5 mm prenizko na levi in ​​v sredini.

Ferrari je dejal, da je 'napačno presodil porabo [deske] z majhno mejo', in priznal, da je bila napaka resnična napaka.

Ekipa je še povedala, da noben dirkač ni storil ničesar, da bi poskušal pridobiti nepošteno prednost, in celo dodala, da bi bile mejne koristi vsake od teh nepravilnosti precej majhne.

'Ni bilo namena pridobiti nobene prednosti,' je dejala ekipa. V športu, kot je formula 1, kjer lahko zmagovalce pogosto določajo neverjetno majhne robove, obstaja razlog, da se morajo predpisi tako strogo uveljaviti.